El favorito de la afición en su país, Hungría (próxima cita del FIA ETCR), Norbert Michelisz, Norbi como se le conoce, llegó a la competición desde las carreras online.
Sus resultados le valieron un test con el equipo Zengő Motorsport en un Renault Clio en el Hungaroring en 2005. A pesar de no tener experiencia se quedó a 2 décimas del piloto Gábor Wéber.
Aquella actuación le valió una temporada en la Suzuki Swift Cup en casa en 2006. Después ganó el Trofeo de Independientes del WTCC en dos ocasiones y consiguió un asiento oficial en Honda para 2016 que culminó con su asalto al título en 2016.
Acabó subcampeón tras Thed Bjork con tres victorias y otras tantas vueltas rápidas. Desde 2018 es piloto de Hyundai Motorsport.
Norbi hizo su debut en el ETCR en 2022 para el equipo Hyundai Motorsport N y tuvo un sólido fin de semana en Pau antes de llegar a la carrera de casa.
Norbert Michelisz #5
FDN: 08/08/1984
Nac: Húngaro
From: Himesháza, Hungría
Palmarés
Campeón 2006: Hungría Suzuki Swift Cup
Campeón 2007: Hungría Renault Clio Cup
Campeón 2009 Hungría SEAT León Cup
Campeón 2009: SEAT León Eurocup
Campeón 2012, 2015: WTCC Trofeo Independientes
Campeón 2019: WTCC
Instagram: https://www.instagram.com/nmichelisz/
Facebook: https://www.facebook.com/michelisz.norbert
Twitter: https://twitter.com/michelisz
Sobre la temporada:
Estoy impaciente para ser sincero. Es un nuevo viaje para mi y estoy contento de tener esta oportunidad de competir. Seguí el campeonato el año pasado y me pareció muy intenso con coches interesantes de pilotar. Se ha incrementado el nivel del campeonato desde el año pasado lo que lo hace mucho más ineresante.
¿Cómo es pilotar el Veloster ETCR?
Estaba habituado a pilotar coches de tracción delantera en el 90% de mi carrera, así que ha sido un gran cambio a lo desconocido. si cogemos un rango de coches, no puede haber dos más distintos. Tiene el doble de potencia y par en clasificación. Es tracción trasera. Lleva ruedas de calle y pesa 500 kilos más. Como piloto, necesitas adaptar tu pilotaje. Para mi significa ajustes suaves, ser preciso. Es el mayor desafío en mi carrera.
¿Qué piensa del calendario?
Creo que es una buena mezcla tener trazados permanentes y urbanos. Es una proporción justa. Espero a los trazados urbanos porque creo que es para dónde está hecho este coche porque tiene la cantidad justa de potencia. Tiene el potencial de poner la potencia en el suelo y además es más emocionante pilotarlo entre muros. Tenía muchas ganar de ir a Pau, no sólo por ser el ionic de la temporada, sino por domar el coche.
¿Qué tal con tus compañeros?
Conozco a Jean Karl de la temporada pasada y es un buen piloto y muy competitivo. Ya ester pendiente de Mikel y es también otro gran piloto y muy competitivo el año pasado. Espero una dura lucha para ver quién saca la cabeza en la temporada. El ambiente es muy bueno y estoy disfrutando al trabajar con ellos. Creo que Kevin y yo estamos un poquito por detrás porque no tenemos la misma experiencia. Pero nos vamos adaptando rápidamente al nuevo entorno.
¿Que espera de la temporada?
Tempo que ser realista. NO he echo casi ruedas de pretemporada. Los dos primeros fines de semana será más de aprendizaje. Espero progresar a medida que avance la temporada y luchar por los podios en la segunda mitad de la temporada.
¿Qué hace tan especial a Budapest?
Es especial porque allí empezó mi carrera. Recuerdo aquí día de 2005, fue muy especial. Comencé a pilotar tarde y fue el comienzo de un maravilloso viaje. No importa qué resultados consiga en el circuito en el futuro, siempre tendrá un lugar especial en mi corazón. He celebrado muchos momentos maravillosos allí ganando carreras, pero también difíciles pero aún así se sienten bien por el apoyo de la gente. Los aficionados te ayudan a olvidar. Es muy especial.
¿Cual será el desafío en el ETCR?
Cada circuit es un desafío con el ETCR. El Hyundai Veloster N ETCR es divertido de pilotar, es un coche fantástico y empiezo a comprenderle. Pau fue complicado porque exige mucho al ser urbano. El Hungaroring será algo más fácil para mi porque lo conozco. Es donde más pruebas hemos hecho con el ETCR ask que creo que estamos más preparados. También creo que sera más fácil que yo pueda progresar. Pero no hay que olvidar al WTCR porque cambiar de un coche a otro es mucho desafío.
¿Cómo de grande es correr delante de su afición?
Es fantástico siempre. Recuerdo mi primate carrera en el WTCC en 2011 con las tribunas llenas y me pareció un sueño. Regresar cada año es muy bonito. Me siento afortunado porque no sólo he conseguido bueno resultados sino que los he podido disfrutar con ellos. Eso hace que sea una experiencia completa.
