El piloto de Romeo Ferraris, Maxime Martin, aspira a la gloria en la cita de la Copa del Mundo FIA ETCR eTouring Car en su casa, Bélgica, para la cuarta ronda del campeonato, Race BE, del 8 al 10 de julio.
Martin ocupa actualmente la cuarta posición en la clasificación de la serie y puede mirar atrás con cuatro victorias en las batallas libradas hasta ahora esta temporada. Ganó su semifinal en el Jarama y terminó el fin de semana con la cuarta mayor cantidad de puntos en España, así como en el segundo lugar en la Super Final DHL del GRUPO FURIOSO.
Esto es lo que Martin tiene que decir de cara a su evento en casa.
¿Qué perspectivas tienes de cara a tu evento de casa?
Estoy deseando correr en mi propio país con el FIA ETCR. El trazado del circuito de Zolder es completamente diferente a lo que hemos experimentado hasta ahora, así que será muy interesante correr con el Giulia ETCR de Romeo Ferraris. Estoy impaciente por ver a los aficionados belgas experimentar nuestra serie.
¿Cuales son las características del circuito de Zolder?
Zolder es un circuito muy, muy técnico con dos partes muy diferentes. El primer sector tiene curvas de alta velocidad, en las que hay que mantener el impulso con curvas rápidas y de velocidad media, por lo que hay que centrarse mucho en la entrada y la salida. Luego, el resto de la pista es más bien de rectas largas y grandes frenadas para las curvas más lentas, más como una pista de tipo stop and go.
Esto hace que sea un reto conseguir que el coche funcione bien, ya que es muy técnico. No es fácil optimizar el coche porque los requisitos de las curvas son muy diferentes.
¿Qué se necesita para ser rápido en Zolder?
Las áreas clave para ser rápido, aparte de un buen paquete básico con el coche, son los frenos y la capacidad de subir los bordillos. Hay que tener un buen rendimiento de frenado, ya que las zonas de frenado son muy grandes. Además, hay que ser capaz de pasar por los bordillos de forma bastante agresiva, ya que hay que utilizarlos para ir rápido en bastantes curvas. Además, la tracción es importante al salir de las zonas de baja velocidad.
¿Dónde podemos esperar la mayor acción en la pista?
En las dos grandes zonas de frenada, ya que están justo después de dos rectas decentes. Habrá muchas posibilidades de adelantar en la última chicane, lo que será muy interesante al final de la última vuelta de cada batalla y especialmente en la Super Final DHL.
En las rectas se utilizará mucho el Power Up, y la pista es bastante ancha, por lo que podríamos ver algunas líneas interesantes. Sin duda, va a ser una carrera interesante con bastantes lugares en los que se puede pasar.
¿Cómo va tu temporada hasta ahora?
Diría que está siendo buena. Hemos tenido altibajos, sin duda, pero en general siempre hemos sido bastante competitivos, sobre todo en las batallas y en los cuartos de final, las semifinales y las Superfinales DHL.
Nos ha faltado un poco de rendimiento en la clasificación desde el principio del año. Todavía tenemos que trabajar en ello para asegurarnos de que podemos utilizar y aprovechar al máximo los 500 kilovatios. Si podemos extraer el tiempo de vuelta con esto, nos clasificaremos mejor y ayuda mucho al fin de semana para empezar más cerca de la parte delantera de la parrilla.
¿Cuáles son sus objetivos en casa?
Los objetivos para Zolder son bastante claros. Es como todas las semanas, vamos allí a intentar ganar e intentar ser el rey del fin de semana y sumar el máximo de puntos.
La ventaja de Zolder para mí, en comparación con Pau o el Jarama, por ejemplo, es que voy allí sin tener que aprender la pista, ya que la conozco bien. Eso es muy positivo y nos permite centrarnos más en mejorar el coche.
Desde luego, quiero conseguir más puntos y estar en el podio sería fantástico. Mi familia va a venir y mis hijos me han pedido que esté en el podio para poder acompañarme allí, ¡así que sé lo que tengo que hacer!”
